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文/磊磊

七年，这是一个不止足够、而是非常长的周期；立足腐朽、老旧且不被看好的燃油汽车产品语境，这样的时间足够完成一台汽车的上市、中期改款与更新换代。价格谷底已现，绝对值得的入手时机，这是市场当前关于特斯拉Model 3(图片|配置|询价)公认的印象；但这样的主观印象，却不是很被市场认可的行情，整个7月份不到一万台的销量，既说明了市场关于这款老车型的不太认可。

毕竟现在依然售卖的这款Model 3，就是一款推出于7年之前的老车，这样的产品周期，不谈在早已卷成辛拉面的智能电动车市场，就算在那腐朽、落后、不被人看重，甚至不被人看得起的传统燃油车市场，都急需一场迫在眉睫、极氪出发的换代。全新一代特斯拉新款Model 3现已公布，新车定价或在25.99万元起！

关于这款新车，产品力的提升主要集中在。01、自宁德时代的 66 kWh 新型 M3P 电池，续航提升。02、外观造型小改动+更豪华的内饰造型。03、更先进的智能座舱，继承现款Model S的无按钮设计。04、操作方式采用新Model S的设计。05、4.0（HW4）系统，算力提升。06、智能驾驶相关硬件增加，提升智能驾驶辅助的能力。特斯拉Model 3上市已经7年，一直都是降价+小升级来保持竞争力，现在它的标签已经从原来的技术领先变成了性价比高。同时一直无法开通的FSD也极大削弱了它在智能驾驶领域的竞争力。新款Model 3的关键词，更豪华、续航更长、智能驾驶升级。

外形层面，基于改款车型的定义，新车整体车型轮廓与现款车型并无十分明显差异，但全新增加的竖置式后尾灯，也展现了一款新车别具一格的、理所应当的那种新鲜。并且此次新车也在前部灯组区域增加了辅助驾驶摄像头等职能辅助驾驶套件。

内饰层面，新款Model 3取消了物理怀挡设计，而将档位切换功能整合入中央触控大屏当中；其次，新车内饰也做了较大幅度改变。仪表、空调出风口、内饰面板这三大部分由之前“多部件拼接而成”变为“类似车体框架制造工艺的一次塑造工艺，这样的工艺可以大大减少内饰制造过程中所需工时，从而为降低售价、降低成本创造充分的前提条件。

此外，摄像头的数量将从9个增加到12个，尽管也有传言称会保留一个4D毫米波雷达。实际上，根据不久前马斯克在FSD V12直播中的展示，端对端技术的FSD V12并不需要额外的雷达支持，仅靠摄像头就足够。对于特斯拉而言，完全移除所有雷达并非不可能，因为特斯拉向来喜欢采用较为激进的技术。

在电池方面，新款Model 3采用宁德时代的M3P新型磷酸锰铁锂电池，从而提升续航能力。